Trang
Các cáo buộc cho biết bơm nhiên liệu trên một số mẫu xe Titan XD đời 2016- 2019 được thiết kế cho động cơ diesel của châu Âu, không phải động cơ diesel của Mỹ.
Nissan đang phải đối mặt với một vụ kiện tập thể tại Tennessee (Mỹ), liên quan đến một số mẫu xe Titan XD sản xuất từ năm 2016 - 2019 được trang bị động cơ diesel Cummins 5.0L có bơm nhiên liệu áp suất cao Bosch CP4 bị lỗi.
Vụ kiện không chỉ nhắm vào Nissan mà còn bao gồm cả Cummins, nhà sản xuất của loại bơm nhiên liệu này.
Theo cáo buộc của các nguyên đơn, bơm nhiên liệu bị lỗi trên các mẫu xe Nissan Titan XD có chứa các bộ phận kim loại bên trong có thể ma sát với nhau, tạo ra các mảnh kim loại làm ô nhiễm hệ thống nhiên liệu.
Sự cố này nhiều khả năng sẽ dẫn đến tắc nghẽn bộ phun nhiên liệu, hỏng động cơ và chi phí sửa chữa có thể lên tới hơn 10.000 USD (khoảng 253 triệu đồng).
Các nguyên đơn trong vụ kiện, gồm bảy chủ sở hữu xe Nissan Titan XD đời 2016 - 2019, cho biết bơm nhiên liệu ban đầu được thiết kế riêng cho diesel của châu Âu, một loại nhiên liệu có khả năng bôi trơn tốt hơn.
Điều này đặc biệt quan trọng vì bơm nhiên liệu dựa vào chính nhiên liệu để bôi trơn, đảm bảo hoạt động trơn tru của cam, xi-lanh bơm và các con lăn riêng lẻ. Ngược lại, nhiên liệu diesel ở Mỹ được cho là không đạt chất lượng bôi trơn tương đương như ở châu Âu.
Trong trường hợp của nguyên đơn Richard Werts, chiếc Titan XD của ông đã đi được khoảng 33.000 dặm (xấp xỉ 53.000 km) khi "bơm nhiên liệu bị hỏng nặng" vào tháng 05/2020. Lúc này, ông đang lái xe trên xa lộ gần Baton Rouge, Louisiana.
Ông tuyên bố rằng chiếc xe đã ngừng hoạt động hoàn toàn, buộc phải kéo về đại lý Nissan địa phương để sửa chữa. Mặc dù ông không phải trả tiền cho việc sửa chữa, ông yêu cầu bồi thường tổng giá trị mua xe và tất cả các khoản lỗ do chi trả quá mức cho chiếc bán tải.
Vào tháng 05/2023, một chiếc Titan XD đời 2017 đã qua sử dụng được ông Claude Harris mua lại (cư dân Texas) cũng gặp sự cố hỏng bơm nhiên liệu trên đường cao tốc.
Chiếc xe của ông đã hết bảo hành và đại lý tuyên bố chi phí sửa chữa lên tới 22.000 USD (khoảng 557 triệu đồng), con số này quá cao nên công ty bảo hiểm của ông từ chối chi trả. Harris cũng là một trong những người đã khởi kiện.
Đơn kiện nêu rõ: "Những người tiêu dùng này có quyền được hoàn lại hàng triệu đô la đã bị các bị cáo thu lợi một cách không chính đáng từ họ, đồng thời cũng xứng đáng được bồi thường cho những thiệt hại thực tế mà họ đã phải chịu.
Các nguyên đơn và thành viên của lớp kiện đều có quyền được bồi thường chi phí sửa chữa như một biện pháp thay thế cho khoản thanh toán quá mức tại thời điểm bán đối với những chiếc xe có lỗi không thể sửa chữa được".
Trang
